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Neue Funktion in WinGPS 6-2025: Routenpläne 2.0 mit Hindernissen. WinGPS 6 Pro, Voyager und Inland erhalten eine wertvolle neue Funktion für die Routenplanung und das Fahren entlang des europäischen Routennetzes. Mit der Ausgabe 2025 werden demnächst Hindernisse und geänderte Bedienungszeiten von Schiffsverkehrsmeldungen (FTM, oder Fairway Traffic Message) berücksichtigt. Angesichts der zunehmenden Zahl von Wartungsarbeiten und Kollisionen mit Brücken und Schleusen ist dies aktueller denn je.

Neue Funktion in WinGPS 6-2025:
Routenpläne 2.0 mit Hindernissen
Stentec 7. Jan 2025


WinGPS 6 Pro, Voyager und Inland erhalten eine wertvolle neue Funktion für die Routenplanung und das Fahren entlang des europäischen Routennetzes. Mit der Ausgabe 2025 werden demnächst Hindernisse und geänderte Bedienungszeiten von Schiffsverkehrsmeldungen (FTM, oder Fairway Traffic Message) berücksichtigt. Angesichts der zunehmenden Zahl von Wartungsarbeiten und Kollisionen mit Brücken und Schleusen ist dies aktueller denn je.

Was ist diese neue Funktion?

Ohne diese neue Option mussten die Schiffsmeldungen manuell überprüft und die Routen bei Bedarf angepasst werden. Jetzt kann WinGPS dies automatisch tun, abhängig von den eingegebenen Schiffseigenschaften, wie z.B. der Masthöhe. Das spart Zeit und vermeidet unnötige Verzögerungen.

Praktische Beispiele: Uitwellingerga

Bei der Planung einer Route durch die Uitwellingerga-Brücke wird die Höhe Ihres Schiffes automatisch berücksichtigt:
Ohne die Option FTM-Hindernisse wird die Route für jede Masthöhe durch die 7,2 Meter hohe Uitwellingerga-Brücke gezeichnet. Mit eingeschalteten FTM-Hindernisse wird unter Route bearbeiten/Routeeinstellungen/Planer die Route in Abhängigkeit von der Masthöhe gezeichnet.
Schiffe, die niedriger als 7,2 m sind, können unter der Uitwellingerga-Brücke durchfahren, einschließlich der Durchfahrtshöhe. Höhere Schiffe bis zu einer Höhe von 11,2m werden über die Langweerderwielen unter der 11,1m hohen Brücke in der A7 umgeleitet. Größere Schiffe werden durch Sneek über IJlst umgeleitet.    

WinGPS 2025 berechnet dies automatisch, wie in den untenstehenden Screenshots zu sehen ist.
Klicken Sie auf die Screenshots, um sie in einem größeren Format zu sehen.
WinGPS 6 Pro 2025 ohne FMT-Hindernisse H=8,2m
WinGPS 6 Pro 2025 mit FMT-Hindernisse Uitwellingerga H=8,2m
WinGPS 6 Pro 2025 mit FMT-Hindernisse Uitwellingerga H=12,2m
WinGPS 6 Pro 2025 mit FMT-Hindernisse Uitwellingerga H=6,2m

Praktische Beispiele: Groningen

Bei Routen durch Groningen gibt es Situationen, in denen die schnellste und kürzeste Route je nach Brückenbetrieb unterschiedlich sein kann:

Diese Route ist ohne und mit FMT-Behinderungen. Jetzt gibt es keine Behinderungen, aber es gibt nicht in Betrieb befindliche Brücken rund um die Stadt, was durch die kürzeste Routenoption ohne Behinderungen angezeigt wird. Die Screenshots unten zeigen den Unterschied zwischen der schnellsten und der kürzesten Route. Die Masthöhe beträgt in beiden Fällen 12,2 m. 
Klicken Sie auf die Screenshots, um sie in größerem Format zu sehen.
WinGPS 6 Pro 2025 schnellste route FMT-Hindernisse Groningen H=12,2m
WinGPS 6 Pro 2025 kürzeste route FMT-Hindernisse Groningen H=12,2m

Tipps zur Verwendung

Wir empfehlen, bei der Eingabe der Masthöhe in den Schiffseigenschaften einige Dezimeter Spielraum zu berücksichtigen. Dies verhindert Überraschungen aufgrund von Windstau, Wellen oder Abweichungen in Brückenstrukturen. Sie können die Berechnungen zunächst ohne Spielraum durchführen und dann einige Dezimeter hinzufügen, um zusätzliche Sicherheit zu erhalten.
Hinweis: Gezeitenbrücken, wie die Erasmusbrücke, werden standardmäßig mit einer Durchfahrtshöhe von 1 Meter bei mittlerem Niedrigwasser berechnet. Eine dynamische Korrektur der Durchfahrtshöhen auf der Grundlage von Wind und Gezeiten (unter Verwendung des Stentec Tidal ZUNO-Modells) steht auf der Wunschliste zukünftiger Aktualisierungen.

Die für diese Daten verwendeten Quellen sind Rijkswaterstaat und EURIS. Wir empfehlen die Verwendung der Daten von Rijkswaterstaat für Routen in den Niederlanden. 
Warum ist das für Sie interessant? 

Die neue Funktion Routenplanung 2.0 spart Ihnen Zeit und vermeidet unnötige Frustrationen während Ihrer Route. Durch die automatische Berücksichtigung von Hindernissen und Brückenbedienungszeiten fahren Sie immer die effizienteste und sicherste Route. Das macht Ihre Bootsfahrt nicht nur angenehmer, sondern auch zuverlässiger, so dass Sie sich voll und ganz auf das Genießen Ihrer Reise konzentrieren können.
   
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Auch im Jahr 2025 konzentrieren wir uns auf Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit, damit Sie sorgenfrei navigieren können. Neben unauffälligen Verbesserungen, die Ihre Reise komfortabler machen, planen wir auch einige größere neue Funktionen.
Änderungen vorbehalten, Stentec Oktober 2024
WinGPS 6 - Ausgabe 2025
Voraussichtlich im Frühjahr 2025
 

Auch im Jahr 2025 konzentrieren wir uns auf Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit, damit Sie sorgenfrei navigieren können. Neben unauffälligen Verbesserungen, die Ihre Reise komfortabler machen, planen wir auch einige größere neue Funktionen. Diese neuen Funktionen für die Ausgabe 2025 von WinGPS 6 werden Ihr Bootserlebnis weiter verbessern:

  • Basismodus: Mit nur einem Tastendruck verwandeln Sie WinGPS in die benutzerfreundlichste Navigationssoftware aller Zeiten. Sie navigieren mit einem ruhigen und übersichtlichen Bildschirm, der nur die Informationen anzeigt, die für Sie wichtig sind.
  • Schifffahrtsberichte: Zurzeit können Sie sich die Schifffahrtsberichte auf der Karte anzeigen lassen und überprüfen, welche für Ihre Route relevant sind. Wir planen, dies so zu optimieren, dass diese automatisch berücksichtigt werden und die Route z. B. nicht über eine kaputte Brücke führt. Die Bedienungszeiten aus den Schifffahrtsberichten haben dann Vorrang vor den Standardbebedienungszeiten.
  • Track Pilot: Stentec arbeitet an der Entwicklung von TrackPilot, einem innovativen System für Sportboote (sowohl Segel- als auch Motorboote) mit Autopilot und AIS, verbunden mit WinGPS auf Ihrem Bordcomputer. Wir gehen davon aus, dass die Beta-Version dieses Systems im Jahr 2025 verfügbar sein wird. Weitere Informationen hier.
  • AI-gegisster Standort: : Man verlässt sich immer mehr auf das bordeigene GPS und den Kompass. Dies kann jedoch zu lästigen Fehlfunktionen führen. Denken Sie an magnetische und elektrische Interferenzen (wegen passierender großer Stahlschiffe), militärische Störungen oder schlechten Empfang aufgrund von Wetter, Bergen oder hohen Gebäuden. Dies kann zu einer verzerrten Spur auf der Karte und damit zu unsicheren Situationen führen. Durch die Implementierung einer Art intelligentem „gegisstem Standort“ in WinGPS sehen Sie immer eine realistische Position und einen realistischen Kurs Ihres Schiffes, so dass Sie weiter sicher navigieren können. Daran wird im Rahmen des TrackPilot-Projekts gearbeitet.
  • Brückenkollisionen verhindern: Wir arbeiten an einer neuen Funktion, die Sie mit einer Benachrichtigung oder einem Alarm warnt, wenn Sie Gefahr laufen, mit einer Brücke zu kollidieren.
  • Barometer und Wassertemperatur: In der WinGPS 6-Ausgabe 2025 fügen wir die Möglichkeit hinzu, NMEA-Daten eines Barometers und der Wassertemperatur auszulesen, mit denen Sie Ihre Routen weiter optimieren können.


Sind Sie neugierig auf die Neuerungen in WinGPS 6 der letzten Jahre? Klicken Sie hier..
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Was ist neu und warum ist es für Sie wichtig? In den letzten 2 Jahren wurden in WinGPS 6 eine ganze Reihe neuer Funktionen hinzugefügt, verbessert und verändert. Dies ist zum Teil unseren begeisterten WinGPS-Benutzern zu verdanken, dafür unser Dank!
Was ist neu und warum ist es für Sie wichtig?

In den letzten 2 Jahren wurden in WinGPS 6 eine ganze Reihe neuer Funktionen hinzugefügt, verbessert und verändert. Dies ist zum Teil unseren begeisterten WinGPS-Benutzern zu verdanken, dafür unser Dank!  
Nachfolgend haben wir für Sie eine kurze Zusammenfassung erstellt, warum diese neuen Funktionen für Sie einen praktischen Mehrwert darstellen können.
 

Automatische Updates und Meldungen

WinGPS 6 informiert Sie jetzt, wenn Ihre Karten nicht mehr aktuell oder noch nicht vollständig installiert sind. Somit wissen Sie sofort, ob Ihr Navigationssystem aktuell und sicher ist. Sie können auch ganz einfach neue Karten von WinGPS aus kaufen und installieren.
Wenn die aktuellen Karten installiert sind, werden sie automatisch in WinGPS aktualisiert (wenn Sie eine Internetverbindung haben). Dies gilt auch für GRIB-Dateien.

Dank der automatischen Erkennung von GPS- und AIS-Empfängern müssen Sie keine manuellen Einstellungen mehr vornehmen.

Warum ist das wichtig?
Mit minimalem Aufwand bleibt Ihr System auf dem neuesten Stand, so dass Sie immer sicher und unbeschwert segeln können.


Mehr Komfort bei der Planung Ihrer Route

Der Routenplaner und der Routenexplorer wurden erheblich verbessert, so dass Sie eine Route nach Ihren Wünschen schneller planen können und während der Fahrt noch mehr Informationen über Ihre Reiseroute erhalten.
Sie können die Schifffahrtsmeldungen jetzt auch von Ländern außerhalb der Niederlande einfach einsehen und direkt auf Ihre Route anwenden.

Warum ist das wichtig?
So segeln Sie nicht nur effizienter (und damit nachhaltiger und sicherer), sondern können sicher sein, dass Sie rechtzeitig auf Hindernisse oder Warnungen aufmerksam werden.
 

Verbesserte Funktionen für AIS und Alarmsysteme

Nur für WinGPS Pro, Voyager und Inland

Mit der neuesten WinGPS Version können Sie jetzt AIS-Tracks in Echtzeit verfolgen, und es gibt die Möglichkeit, den (T)CPA-Alarm zu deaktivieren, wenn Ihr Schiff oder andere Schiffe stillliegen oder wenn Sie sich im selben Fahrwasser befinden. Dies verhindert unnötige Meldungen und sorgt für eine ruhigere Fahrt. Über die MMSI-Nummer andere Schiffe sind weitere Informationen über sie abrufbar.

Warum wichtig?
Sie erhalten nur relevante Meldungen, was eine sicherere und effizientere Navigation gewährt.
 

Erweiterbar mit Add-ons für zusätzliche Funktionen

WinGPS 6 ist jetzt mit diversen Add-ons erweiterbar um Ihre Navigationssoftware an Ihre speziellen Bedürfnisse anpassen zu können.

  • Konfigurierung von AIS Klasse A
    Konfigurieren Sie AIS Class A Transponder direkt in WinGPS, ohne zusätzliche Software oder Ausrüstung.

  • IENC Update Server für internationale Gewässer
    Einfaches Hinzufügen von Erweiterungen für Segelinformationen außerhalb der Niederlande.

Warum wichtig?
Mit diesen Erweiterungen passen Sie WinGPS an das an, was für Sie wichtig ist, ohne unnötige Funktionen. Das bietet Flexibilität und Kosteneffizienz.







Hätten Sie lieber einen detaillierten Überblick über die neuesten Funktionen und Änderungen? Dann werfen Sie einen Blick in die Release-Logs der einzelnen Versionen:
WinGPS 6 Navigator - WinGPS 6 Pro - WinGPS 6 Voyager
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DKW Vaarkaart Nederland 2024 optimal für WinGPS 6

Die Edition 2024 der DKW Vaarkaart Nederland (NL Binnen) ist jetzt online! Gerne erläutern wir Ihnen in diesem Artikel, wie die neuen Funktionen in WinGPS 6 2024 optimal zu nutzen sind.

Auf Basis der aktuellsten TOP10NL (digitale topographische Karte und Luftaufnahmen Kataster NL) wurde die DKW Vaarkaart Nederland 2024 in sehr vielen Punkten verbessert gegenüber der Edition 2023.

Das Fahren im Modus CourseUp und HeadUp wurde optimalisiert.
Die vorigen Editionen der DKW Vaarkaart Nederland waren als nicht rotierende Karten entworfen für die Modi NorthUP oder ChartUp folgen. Für große Seen und das Meer war das ideal. Auf Binnengewässern wird meistens nach GPS gesteuert im Folgemodus CourseUp. Auf dem Schirm fahren Sie stets nach Oben, links ist Backbord und rechts ist Steuerbord.
Fast alle Texte wie Tiefenangaben sind nun ausgelagert in die mitgelieferte Wegepunkt-Datenbank, zu finden als Gruppen im Menu unter Wegepunkte. Fahren Sie CourseUp oder HeadUp, dreht die Karte mit, aber die Texte bleiben stets angenehm horizontal lesbar.
Ein Vorteil ist auch, dass Sie die Wegepunkte Gruppen der Gebiete, die Sie nicht befahren, ausblenden können, z. B. die große Wegepunkt-Gruppe Wattenmeer. Das Auffrischen des Kartenbildes beim Fahren geht dann auch schneller und macht es übersichtlicher.

Aktuellere Tiefen der Friesischen Seen
Mit neu entwickelter Software sind die jüngsten Datenserien mit Multibeam-Messungen der Provinz Friesland verarbeitet zu einer Wegepunkt-Datenbank für die DKW Vaarkaart Nederland 2024. Die Lotungen geben die flachsten Stellen in einem Kreis von 160 m wieder mit Tiefen bezogen auf „Fries Boezem Peil“ (-52 cm N.A.P). Die Tiefenlinien sind noch unverändert zu 2023.

Sektor- und Leuchtturmlichter als Wegepunkt-Gruppe
In der Edition 2024 ist es gelungen, die Sektor- und Leuchtturmlichter im Vektorformat auf die Karte zu zeichnen in WinGPS 6 2024, wichtig beim Anlauf von Häfen bei Dämmerung oder Dunkelheit. In WinGPS 6 2023 wird diese Option noch nicht unterstützt.

Neues Tiefenbild Wattenmeer.
Das neue Tiefenbild des Wattenmeers basiert auf jüngsten Angaben der IENC Waddenzee von RWS (Rijkswaterstaat). Versionen davor basierten auf 6 Jahre altes Bodenmodell in NAP (ZUNO RWS), dass auch angewandt wird in Stentec Tidal (früher Kustfijn).
Die Tiefen des Wattenmeers und in Zeeland sind LAT bezogen, wie die DKW Serie 1800. Vaarkaart Nederland ist eine sichere Karte um auf Gezeitengewässern zu fahren. Sowohl in Zeeland als auch im Wattenmeer geben die flachsten Stellen in einem Kreis mit Radius 320 m wieder.


Einteilung DKW Vaarkaart Nederland 2024 im Bild und beim Kartenmanager



Neu: Detailekarte Westeinderplassen, Süd-Limburg, und ein aparter Grenzübergang bei Lobith.



Vaarkaart Nederland 2024 ist optimiert für die Folgemodi CourseUp und HeadUp, hier entlang der Route Jachthafen Heegerwal nach Balk.



Sektorenlichter in der Delta Fahrrinne und dem „Hoornse gat“. Alleine angezeigt mit WinGPS 6-2024 und folgende.



Jüngstes Tiefenbild Watt bei Harlingen auf Basis IENC Wattenmeer (RWS Jan. 2024).



Detail des veränderlichen Schuitengat in DKW Vaarkaart NL 2024.


Beachten Sie, dass die aktuelle Betonnung schon wieder verschoben ist. Das Routennetzwerk ist hier noch nicht berichtigt und läuft noch oberhalb der roten SG8 statt darunter. Die Betonnung von Vaarkaart NL wird wöchentlich berichtigt aber dass der Karte nicht. Das Schuitengat des Stentec IENC Update Services für WinGPS 6 2024 stimmt mit der aktuellen Betonnung überein. Das IENC Tiefenbild Wattenmeer und Zeeland wird schließlich wöchentlich berichtigt. Die Betonnung vor Ort kann jedoch abweichen und ist natürlich maßgebend.

Haben Sie noch Anmerkungen oder ein Feedback zur neuen Karte? Dann mailen Sie uns: helpdesk@stentec.com.

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ENC charts in WinGPS 5 2018

Das im Februar zu erwartende Upgrade nach WinGPS 5 2018 wird im Laufe des Jahres auch ENC-Karten unterstützen. Ende letzten Jahres haben wir erste Darstellungen der ENC-Karten gefertigt, Beispiele dazu sehen Sie hier unter.


Klicken Sie auf die Abb. zu ihrer Vergrößerung.

Früher basierte WinGPS nur auf Rasterkarten, die aus unseren DKW Karten und den BSB Karten von u. A. den Verlagen NOAA und NV bestanden. Gegenüber Vektorkarten hatten sie den Vorteil, dass wir sie in relativ kleinem Format liefern und auch bearbeiten konnten sobald BaZ-Updates (Bericht aan Zeevarenden) des Hydrographischen Dienstes verfügbar waren. Unsere Nutzer konnten die Updates sehr einfach herunter laden.

In 2012 erschien unsere erste Hybrid-Karte, die DKW Binnenkarte Friesland. Der Untergrund war eine Rasterkarte auf Basis des Tiefenbildes der Provinz Friesland. Darüber platzierten wir verschiedene Lagen von Wegepunkten wie Betonnung, Häfen, Wassersport-Campings, Brücken und Schleusen etc., die in Gruppen ein oder aus zu blenden waren. Nicht nur die Entwicklung von Karten hat so Fortschritte gemacht, auch hat sich verständlicherweise WinGPS entsprechend weiter entwickelt. Das Management der Wegepunkte mit seinen Gruppen ermöglicht das nahtlose anschließen von Binnenkarten durch einen transparenten (statt weißem) Kartenrand.

In den letzten Jahren wurden die Regeln für die berufliche Binnenfahrt bezüglich digitaler Navigation verschärft. Auf deutschen Binnengewässern besteht nun die Pflicht, ENC-Binnenkarten zu nutzen. Das war für uns Anlass, den Wunsch nach Nutzung von Vektor-Karten in WinGPS noch schneller zu erfüllen.


Klicken Sie auf die Abb. zu ihrer Vergrößerung.

ENC-Karten gibt es für die Niederlande, Belgien, Frankreich u. Deutschland gratis als Download und können bald auch in WinGPS 5 2018 geladen werden. Dann wird es möglich, verschiedene Lagen ein oder aus zu blenden. So auch Lagen im Untergrund wie Tiefenlinien und Zahlen dazu. Geben Sie die Tiefe Ihres Schiffes an, erscheint Ihr Fahrwasser in einer anderen Tiefenfarbe.

Die Entwicklung von WinGPS 2018 ist noch voll im Gange. Wir tun unser Bestes, um auf der Boot Holland in Leeuwarden eine Betaversion von ENC-Karten in WinGPS zeigen zu können. Gerne vernehmen wir Ihre Reaktion auf diese neuen Entwicklungen.